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國航限網絡低價票:不得低於官網價九八折

◎每經記者 丁舟洋

三大國有航空公司提升機票直銷、降低代理分銷的戰略又有瞭新動作。

近日,一則國航華北營銷中心向全國各代理商推送的《關於規范網絡平臺國際機票銷售的通知》(以下簡稱《通知》)在行業內部流傳。《通知》對攜程、淘寶、去 哪兒等網絡機

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票銷售平臺上的營銷行為做出進一步限制——低價票、退改簽、捆綁保險及房屋信貸增貸利率多少免費諮詢試算其他產品等“傳統盈利空間”將被打壓。

多傢機票代理商向《每日經濟新聞》記者證實,確實已收到瞭該通知。據瞭解,上述通知規定,代理人不得在網絡平臺發佈低於國航官網票價2%的機票,否則將被罰高額違約金。這意味著機票代理行業的日子將更不好過,一輪大洗牌已然開啟。

記者從國航內部人士處獲悉,國航目前的機票直銷比例在27%左右,預計到2017年其直銷比例將達到50%。“從去年開始,三大航就在逐步取消對機票代理的傭金返點,擴大直銷能讓大型航企的成本每年降低數億元。”

不過國航華北營銷中心未向記者銀行信用貸款利率各銀行信用貸款利率作出回應。

重金罰款限制“低價票”

“我們在9月11日已接到瞭上述通知,現在已停止向攜程、去哪等網絡平臺發放低於國航官網票價的國際航班機票瞭。”一位從事機票代理的客戶經理表示,9月15日起,國航將對違規代理人開出重金罰款,甚至取消代理商的代理資格。

據瞭解,《通知》包括五項關於網絡平臺的銷售規定和七條處罰標準。網絡平臺銷售規定包括,在網絡平臺上銷售的客票價格,必須按照國航相應艙位發佈的價格進 行展示;網絡平臺不得以非國航認可的產品展示方式將保險、優惠券、接送機等附加收費產品與國航機票進行強制捆綁銷售;不得將國航給予的後返獎勵,以直減票 價的形式,放到網絡平臺的前端向旅客展示等。

對於在網絡平臺上發佈的運價低於國航官網票價的2%的代理人,《通知》表示將按照其運價與國航官網運價98%的差價的5倍收取違約金,票價為含稅機票價格。對於在網絡平臺上強制捆綁銷售保險、積分、車接送等非航產品的代理人,按每個航段收取1000元違約金。

民航研究者林智傑表示,上述新規都是航企為瞭實現“提直降代”的具體步驟。而航企提升機票直銷、降低分銷的動機包括:國資委對國航、南航、東航三大國企下 瞭“提直降代”的硬指標;航空公司向分銷商支付的機票代理費不菲,2014年僅國航就付出銷售代理以及系統使用費40億元,分銷轉直銷能大大節省航企營業 成本。此外,“互聯網+”的技術手段日益完善,也讓航空公司實現官網直銷的客觀環境成熟瞭。“航企看起來很光鮮,其實日子並不好過。”上述國航內部人士 稱,由於燃油占成本比例大,去年以來油價暴跌,使得航空公司今年上半年盈利普遍翻番。但這並不能反映航企真實的經營水平,控制自身運營成本,才是硬道理。

國航發佈的2015年上半年財報顯示,上半年國航銷售費用為33.25億元,比去年同期減少2.72億元。

代理行業重新洗牌

“明顯感到機票代理行業越來越難做瞭,賣一張1000元的票利潤是20、30元。”上述從事機票代理的客戶經理對記者表示,過去每售出一張機票航空公司會 給予3%的補貼,而從去年下半年開始,國內多傢大型航企開始逐步調低代理傭金,從3%降到2%、再到1%,目前多數航空公司的國內機票代理業務已走進瞭 “零傭金”時代。

一位國內大型機票代理公司負責人介紹,目前多數航空公司還對大型代理保留“售後返現”的制度,即代理必須完成航空公司規定的一年銷售任務,才能獲得航空公司的獎勵。

不過,對於此前沒有售後返現、僅依靠航空公司售票返點的中小代理而言,則面臨著倒閉。“中小代理的業務到大代理這來瞭,大代理的總體銷量在提升,利潤在降低,整個機票代理市場已經開始洗牌瞭。”

多位業內人士表示,航企的這一做法對整頓不規范的售票市場是有好處的。“票價低於航空公司成本價的代理商、網絡平臺商往往會在其他方面做手腳,比如明明航空公司規定退票不收錢,它卻要收取40%的退票手續費用。”

上述國航內部人士認為,航企“提直降代”的行為並不是為瞭取消代理行業。很多客戶在購票的時候不會點開每個航空公司的APP進行逐一比價,集納式的第三方 平臺仍有存在價值。但航空公司通過提升直銷比例,能掌握客戶出行習慣、消費習慣等重要的大數據資源,為以後發展後續增值服務提供瞭可能。



(責任編輯:UF047)

新聞來源http://business.sohu.com/20150915/n421128613.shtml
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